5 фактів про канатну дорогу на Високий замок

20 Листопада 2017, 18:48
5  фактів про канатний витяг на Високий замок
1. Канатний витяг на Високий замок: автори проекту – група архітекторів та громадських діячів, очолювана Ігорем Кузьмаком (компанія «Укрдизайнгруп»). Втілення – інвестор, якого буде визначено після проведення конкурсу. Вартість – наразі невідома. Передбачається, що будівництво канатки стане бізнес-проектом, відтак ані місто, ані держава коштами до проекту не долучатиметься.
2. Ідея побудови канатного витягу на Високий замок – не нова. Вперше її озвучив син Олекси Новаківського – Ярослав Новаківський (з 1957 року член Спілки архітекторів УРСР, член правління львівської філії Спілки у 1974–1982. 1961року очолив щойно створену планувальну майстерню № 2 інституту «Діпроміст». Депутат Львівської міської ради (1964—1973), обіймав посаду головного художника міста Львова (1964–1975) – вікіпедія). 
3. Мета побудови у Львові канатної дороги на Високий замок – не лише розважити туристів. Це також і доступ до мандрівок маломобільних верств населення – мам з візочками, маленьких дітей, літніх людей, та навіть осіб з особливими потребами на інвалідних візочках. Досі такого типу  прогулянки (про те, щоб вибратися на самий верх Високого замку взагалі не йшлося)  були їм фактично не доступні. Крім того, втілення проекту потягне за собою ремонт та облаштування доріг на під’їзді до Високого замку. І не тільки… 
4. За задумом авторів проекту, перший етап будівництва канатної дороги – від вулиці Підвальної до Високого замку. Другий передбачає  кінцевою станцією район Підзамче, що біля фабрики повидла.  Це дозволить відтягнути туристичні потоки з центру міста, призведе до віталізації ще й цієї частини Львова. 
5. Однією з найбільших перешкод до втілення проекту є те, що район Високого замку входить в зону, що охороняється ЮНЕСКО. Проте досвід побудови канатної дороги в зоні ЮНЕСКО вже є: німецьке місто Кобленц мало подібну проблему і блискуче її вирішило.  У Кобленці канатна дорога сполучає набережну Конрада Аденауера з фортецею Еренбрайтштайн. За умовами договору з ЮНЕСКО, канатна дорога, змонтована у 2011 році, мала бути тимчасовою і за 3 роки демонтованою. Та підключилося все місто, оскільки розвага стала ще й дуже зручним і швидким способом перетину річки Рейн, над якою пролітають кабінки. Відбулося опитування містян, 90 % яких висловилися за те, щоб канатну дорогу не демонтовували. І ось – вуаля. Місто – в ЮНЕСКО, канатка – в роботі, а громада разом з інвестором – компанією «Doppelmayr» - планують продовження будівництва повітряної дороги.5  фактів про канатний витяг на Високий замок
1. Канатний витяг на Високий замок: автори проекту – група архітекторів та громадських діячів, очолювана Ігорем Кузьмаком (компанія «Укрдизайнгруп»). Втілення – інвестор, якого буде визначено після проведення конкурсу. Вартість – наразі невідома. Передбачається, що будівництво канатки стане бізнес-проектом, відтак ані місто, ані держава коштами до проекту не долучатиметься.
2. Ідея побудови канатного витягу на Високий замок – не нова. Вперше її озвучив син Олекси Новаківського – Ярослав Новаківський (з 1957 року член Спілки архітекторів УРСР, член правління львівської філії Спілки у 1974–1982. 1961року очолив щойно створену планувальну майстерню № 2 інституту «Діпроміст». Депутат Львівської міської ради (1964—1973), обіймав посаду головного художника міста Львова (1964–1975) – вікіпедія). 
3. Мета побудови у Львові канатної дороги на Високий замок – не лише розважити туристів. Це також і доступ до мандрівок маломобільних верств населення – мам з візочками, маленьких дітей, літніх людей, та навіть осіб з особливими потребами на інвалідних візочках. Досі такого типу  прогулянки (про те, щоб вибратися на самий верх Високого замку взагалі не йшлося)  були їм фактично не доступні. Крім того, втілення проекту потягне за собою ремонт та облаштування доріг на під’їзді до Високого замку. І не тільки… 
4. За задумом авторів проекту, перший етап будівництва канатної дороги – від вулиці Підвальної до Високого замку. Другий передбачає  кінцевою станцією район Підзамче, що біля фабрики повидла.  Це дозволить відтягнути туристичні потоки з центру міста, призведе до віталізації ще й цієї частини Львова. 
5. Однією з найбільших перешкод до втілення проекту є те, що район Високого замку входить в зону, що охороняється ЮНЕСКО. Проте досвід побудови канатної дороги в зоні ЮНЕСКО вже є: німецьке місто Кобленц мало подібну проблему і блискуче її вирішило.  У Кобленці канатна дорога сполучає набережну Конрада Аденауера з фортецею Еренбрайтштайн. За умовами договору з ЮНЕСКО, канатна дорога, змонтована у 2011 році, мала бути тимчасовою і за 3 роки демонтованою. Та підключилося все місто, оскільки розвага стала ще й дуже зручним і швидким способом перетину річки Рейн, над якою пролітають кабінки. Відбулося опитування містян, 90 % яких висловилися за те, щоб канатну дорогу не демонтовували. І ось – вуаля. Місто – в ЮНЕСКО, канатка – в роботі, а громада разом з інвестором – компанією «Doppelmayr» - планують продовження будівництва повітряної дороги.
У Львові планують побудувати канатний витяг на Високий замок. Ще в грудні минулого року міська рада затвердила цей проект як інвестиційний. Невдовзі розпочнуться його громадські обговорення. Kava зібрала кілька фактів про проект.
1. Автори проекту канатної дороги на Високий замок – група архітекторів та громадських діячів, очолювана Ігорем Кузьмаком (компанія «Укрдизайнгруп»). Втілення – інвестор, якого буде визначено після проведення конкурсу. Вартість – наразі невідома. Передбачається, що будівництво канатки стане бізнес-проектом, відтак ані місто, ані держава коштами до проекту не долучатиметься.
2017-11-20_192047.jpg
2. Ідея побудови канатного витягу на Високий замок – не нова. Вперше її озвучив у 60-х рр минулого століття син Олекси Новаківського – Ярослав Новаківський (з 1957 року член Спілки архітекторів УРСР, член правління львівської філії Спілки у 1974–1982. 1961року очолив щойно створену планувальну майстерню № 2 інституту «Діпроміст». Депутат Львівської міської ради (1964—1973), обіймав посаду головного художника міста Львова (1964–1975) – вікіпедія).
nyzhnia_stancija.jpg
 
3. Мета побудови у Львові канатної дороги на Високий замок – не лише розважити туристів. Це також і доступ до мандрівок на Високий замок маломобільних верств населення – мам з візочками, маленьких дітей, літніх людей, та навіть осіб з особливими потребами на інвалідних візочках. Досі такого типу  прогулянки (про те, щоб вибратися на самий верх гори взагалі не йшлося)  були їм фактично не доступні. Крім того, втілення проекту потягне за собою ремонт та облаштування доріг на під’їзді до Високого замку. І не тільки… 
8c9cf807aa183cb69cf1807984c194ad.jpg
4. Станцію підйому хочуть спорудити у сквері на вулиці Підвальній, верхню станцію – на  Високому Замку. Також передбачається станція середньої пересадки, де можна буде відвідати музей мініатюр. А на самому Високому замку буде можливість помилуватися макетом середньовічного міста.  Другий етап будівництва повітряної дороги передбачає  кінцеву станцію в район Підзамче, що біля фабрики повидла.  Це дозволить відтягнути туристичні потоки з центру міста, призведе до віталізації ще й цієї частини Львова. 
deutsches-eck.jpg
5. Однією з найбільших перешкод до втілення проекту є те, що район Високого замку входить в зону, що охороняється ЮНЕСКО. Проте досвід побудови канатної дороги в зоні ЮНЕСКО вже є: німецьке місто Кобленц мало подібну проблему і блискуче її вирішило.  У Кобленці канатна дорога сполучає набережну Конрада Аденауера з фортецею Еренбрайтштайн. За умовами договору з ЮНЕСКО, канатна дорога, змонтована у 2011 році, мала бути тимчасовою і за 3 роки демонтованою. Та підключилося все місто, оскільки розвага стала ще й дуже зручним і швидким способом перетину річки Рейн, над якою пролітають кабінки. Відбулося опитування містян, 90 % яких висловилися за те, щоб канатну дорогу не демонтовували. І ось – вуаля. Місто – в ЮНЕСКО, канатка – в роботі, а громада разом з інвестором – компанією «Doppelmayr» - планують продовження будівництва повітряної дороги.
З проектом можна ознайомитись ТУТ
Ольга Ігнатова

Коментарі (3)

    • Леся

      5 Грудня 2017, 20:59
      Відповісти

      ой як гарно! жаль тільки що у Львові річки немає

    • Юрій

      7 Грудня 2017, 01:19
      Відповісти

      В будь якому випадку та дорога для міста не буде зайвою, ба навіть принесе багато користі, приваблюючи більше туристів))

    • Наталка

      7 Грудня 2017, 01:26
      Відповісти

      Супер)) Чекаю закінчення будівництва, аби покататися)

Коментувати

Ім'я*
Коментар*
Код*
  

Думки експертів

Особистості

Андрій Худо

Проекти: Ресторан «Криївка», кав’ярня «Діана на Ринку», «Мазох-cafe», Кав’ярня «Старенький трамвай», Перший український канапковий концепт «Вар’яти», Галицька Жидівська кнайпа «Під Золотою Розою», Ресторація-музей «Гасова лямпа», Фестиваль-ресторація «Лівий берег», «Найдорожча ресторація Галичини», «Львівська майстерня шоколаду», «Дім легенд», «Бернадинський дворик», ЧЕбуреки

Новини партнерів

МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов